Nasip dobrim dijelom dosegao punu visinu
Na Duvratu još samo trava nedostaje

Metković, 20. rujna 2015.

 

Nedavno smo u pratnji g. Tihomira Galića, voditelja Projekta sustava za obranu od poplave Metkovića i nadzornoga inženjera, obišli trasu gradilišta od granice s BiH na Glibuši do Duvrata – svih 6.439 metara nasipa koji je dobrim dijelom gotovo završen pa se na nekim dionicama još samo treba zasijati trava. Do sada je samo za tijelo nasipa utrošeno 184.000 prostornih metara materijala, što odgovara kocki stranica 57 metara. 

---

GLIBUŠA

Na najzahtjevnijoj dionici uz vodotok Glibuša, od ceste prema Vidu do granice s BiH, prvo su u dužini 1.328 metara izvedeni pripremni radovi da bi se uopće moglo početi s gradnjom nasipa. Nakon uklanjanja mulja i raslinja položen je geokompozit (geotekstil + geomreža), na što su nabačene velike količine krupnoga kamena, kako bi se podloga stabilizirala i nasip mogao početi raditi na tvrdoj, stabilnoj podlozi. Trenutna visina nasipa je oko 3,00 m n. m. i s vanjske strane vidljiva je bentonitna membrana kojom će u konačnici biti obložena cijela vanjska strana pa će se njome formirati vodonepropusni sloj. Bentonitna membrana je, zapravo, zaštita koja se sastoji od dva gusto tkana i prošivena pamučna sloja s ispunom od bentonita – posebne gline (ili posebne vulkanske prašine), koja u dodiru s vodom nabubri i tako sprječava procjeđivanje vode kroz tijelo nasipa. Na nekoliko mjesta vidjeli smo da su dovezene i nove količine materijala, što znači da će se na Glibuši radovi i dalje neprekidno odvijati.

---

PUT NARONE

Nasip uz cestu prema Vidu u dužini 660 metara dosegao je punu visinu i trenutno se radi na uređenju njegovih pokosa. Budući da je održavanje pokosa i svih drugih površina nemjerljivo lakše ako se zatravne pa se potom održavaju košnjom, nastojat će se što veće površine u završnoj obradi pripremiti upravo za postupak zatravljenja.

---

DIONICA JERKOVAC

Od puta prema Vidu nasip se pravocrtno proteže 3600 metara na jugozapad. Na toj dionici kruna nasipa je dobrim dijelom dosegnula predviđenu kotu od 4,25 m.n.m. i s vanjske strane izgleda impresivno.

Što se tiče samoga slijeganja nasipa, tj. propadanja slabijega nosivog tla, inž. Galić nam je rekao da je toga, kako se i očekivalo, bilo na nekoliko mjesta, ali da nigdje nije došlo do slijeganja u većoj mjeri (većoj od proračuna) te loma ili klizanja nožice nasipa. Iz toga se dade zaključiti da su svi do sada izvedeni radovi, odnosno izgrađeni objekti, u skladu s očekivanim pojavama.

Kruna nasipa na dva je mjesta snižena za 55 cm (odnosno na kotu sigurnosnih preljeva od 3,70 m. n. m.) pa će se u slučaju ekstremno visokih voda na tim mjestima poplavne vode upuštati u branjeno područje kako bi se smanjila razlika tlakova s vanjske i unutrašnje strane nasipa. Tako će se nasip održati stabilnim, odnosno izbjeći će se lom i rušenje nasipa. Pojednostavljeno rečeno, razlika u razini vanjskih i unutarnjih voda može biti najviše 1,5 m, što znači da će se dozvoljavati porast unutrašnjeg vodostaja do kote +2,20 m. n. m. Tako ni jedna stambena kuća ne bi bila ugrožena.

Da bismo shvatili što znači +2,20 m. n. m., spomenimo mjerenja koje smo proveli nakon velikih poplava 2010. godine. Bili smo zamolili Božidara Ivića iz Geodetskog ureda  Ivić 1/1 da nam izmjeri nekoliko nadmorskih visina na karakterističnim točkama koje su bile obuhvaćene tim poplavama. Tako je nasred raskrižja Puta Narone – Zagrebačke i Neretvanskih gusara izmjerena kota 2,52 m. n. m., na cesti pred crkvom sv. Nikole 2,34 m. n. m., a pred trgovinom Narona u Ul. Neretvanskih gusara 2,20 m. n. m.

Dobiveni su rezultati točnosti ±2 cm, jedino su sporne točke mjerenja, budući da je površina ceste često imala nagib pa je bilo pitanje gdje mjeriti. Najočitiji primjer je raskrižje pred bivšom trgovinom Kulina (danas Studenac) gdje je na otprilike procijenjenoj sredini izmjereno 2,13 m. n. m., no teren na tome raskrižju ima velik pad pa bi se taj bi se rezultat značajno mijenjao u samo nekoliko metara udaljenosti točke od točke.

PRIJELAZI ZA POLJOPRIVREDNIKE PREKO KANALA I NASIPA

Na svim sigurnosnim preljevima (Jerkovac, Struga i Put Narone) biti će motornim vozilima omogućen prijelaz preko nasipa. Poljoprivrednici će ih slobodno moći koristiti za odlazak na svoje zemlje koje su s vanjske strane nasipa. Naime, prostorom glavnoga kanala, berme i samoga nasipa moći će se kretati samo vozila ovlaštenih osoba (Hrvatske vode, HEP, održavanje ...). S vanjske strane nasipa poljoprivrednicima će biti uređen poljski put, a takav put bit će i s unutarnje  strane glavnoga kanala Jerkovac, za sada u duljini od oko 750 m, odnosno do posljednjega mostića kojim su se poljoprivrednici koristili za pristup zemljama preko glavnoga kanala. Tu su obvezu Hrvatske vode preuzele prilikom otkupa zemljišta, a ako bude moguće, unutarnji put će se do kraja projekta izgraditi cijelom dužinom kanala Jerkovac.

---

KANAL JERKOVAC

Baš na tome vrlo značajnom hidrotehničkom objektu ovih se dana intenzivno radi. Inž. Galić nam je rekao da su gotovo svi kapaciteti prebačeni na glavni kanal Jerkovac, ne bi li se što više iskoristila niska razina vode u njemu, odnosno izvelo što više radova za sušna razdoblja, jer će u kišnom razdoblju zahtjevnost pri izvođenju tih radova biti kudikamo veća. Glavni kanal ima višestruku ulogu: skuplja kroz nasip procijeđene vode te oborinske i podzemne vode koje se u nj slijevaju iz bočnih kanala unutar branjenoga područja, a s druge strane, za niskih ljetnih vodostaja i pri optimalnim uvjetima (kada je razina vode u močvari viša od razine vode u branjenom području) njime se mogu u branjeno područje upustiti dodatne količine vode, odnosno poboljšati stanje voda u tome području. Trenutno se izvode radovi na njegovoj regulaciji-uređenju, tj. produbljenju dna te formiranju pokosa. Uređenje dna sastoji se od produbljenja do tražene kote te postavljanja geotekstila i sloja kamena, čime će se spriječiti procjeđivanje sitnih čestica iz tijela nasipa. Uređenje pokosa radi se jednostavnim  profiliranjem s površinskim utvrđivanjem.

---

CRPNA STANICA JERKOVAC I DRUGI VAŽNI OBJEKTI

Glavni kanal Jerkovac završit će jezercem na Duvratu, gdje su već izgrađeni svi pripadajući objekti sustava: crpna stanica, regulacijska ustava, trafostanica i objekt za upravljanje sustavom. U potpunosti su izvedeni i radovi na opremanju tih objekata svim elektrostrojarskim elementima. Ti će objekti služiti za upravljanje cijelim sustavom na području RH. Isto će biti i na bh. strani. Nasip, odnosno njegovi pripadajući objekti koji će se izgraditi na samoj granici, služit će za kontrolu i upravljanje dijela sustava unutar BiH. Cijeli sustav obrane od poplava u punini će profunkcionirati tek kada se izgrade oba dijela sustava. Sve do toga trenutka Hrvatske vode će funkcioniranje sustava osigurati privremenim mjerama.

---

DIONICA NA DUVRATU JOŠ SAMO ČEKA TRAVU

Od CS Jerkovac potpuno je završena 1.015 m duga dionica nasipa koja se pruža kroz predio Duvrat, odnosno do ceste Metković - Kula Norinska. Premda se posljednja počela raditi, ispalo je da je prva završena. Još su preostali radovi zasijavanja trave na pokosima i na kruni nasipa.

---

NASTAVAK U BOSNI I HERCEGOVINI

Inž. Galić nam je rekao da se uskoro nastoji obaviti sve pripremne predradnje i radnje kako bi se što prije počelo s izgradnjom dijela nasipa u BiH. Nadamo se da će biti tako, a sudeći prema tome kako Skladgradnja izvodi radove na hrvatskoj strani, ne bi trebalo dugo čekati da bude gotov kompletan sustav obrane od poplava grada Metkovića i prekograničnoga Gabela Polja.